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它是中国史上最复杂的大桥，也被誉为世界上最长的跨海大桥。曾找荷兰合作，但对方却漫天要价15亿万万没想到，这一举动最后却逼出了中国的世界级工程！
举世瞩目的港珠澳大桥主体工程，已经全部竣工，东接香港，西接珠海、澳门。
全程55公里的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一。它的美丽、雄伟世人有目共睹，但在实现这份美丽的过程中，那些辛酸和励志的故事，却鲜为人知。
港珠澳大桥6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁与隧道的转换，是我国建设的第一座外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道和深埋沉管隧道，是大桥建设技术最复杂、建设难度最大的部分，极具挑战性。
在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来不到4公里，而且，这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道，可以说是从零开始从零跨越。
开始是找了当时荷兰的一家世界上最好的公司合作，当时人家开了个天价：1.5亿欧元！当时差不多约合15亿人民币。
谈判过程异常艰难，最后一次谈判时，港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣跟谈判员说，你给他们说一个价，三亿人民币。三个亿，一个框架，能不能提供给我们最重要的、风险最大的这部分的支持。
是，荷兰人是这么说的，我给你们唱首歌，唱首祈祷歌！跟荷兰人谈崩了之后，我们就只剩下最后一条路可以走：自主攻关！
在得知荷兰人这样的态度之后，林鸣决定跟自己的团队们攻克这个难关，但是没有让我们失望的是，他们不仅攻破了这个世界性的难题，而且还完成了港珠澳大桥这个全世界难度最高的跨海大桥，还被西方人称为“新世界七大奇迹”之一！
港珠澳大桥由桥梁，人工岛，隧道三部分组成。
林鸣向大家介绍道，港珠澳大桥有三个难点，其中一个难点是，这是一个外海沉管隧道。在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来，不到4公里。而且，这是我国第一次在外海环境下，建沉管隧道，可以说是从零开始从零跨越。
不被理解，没有经验，外国人都在看着，中国工程师到底行不行？2013年5月1日，历经96个小时的连续鏖战，海底隧道的第一节沉管成功安装。
然而，第一节的成功并不意味着后面32节安装都可以简单复制，严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。
这是个高风险的事情。林鸣每一次安装，离开房间的时候，他都会回头看看那个房间，因为每一次出发，都可能是最后一次出发。
让林鸣最难忘的是第15节沉管的安装，那天他们碰到了最恶劣的海况。珠江口罕见地只有不到10度，海浪有一米多高，工人被海浪推到沉管顶上。幸运的是，工人最后毫发无损地回到了坞内。当时起重班长说：回家了，回家了，终于回家了。
从空中看，港珠澳大桥的人工岛框架，宛如一串项链，而这串项链的每个“珠子”则是直径22米、高度最高50米、重500吨的钢圆筒，就体积而言，每个“珠子”得有10层楼那么高！
120个钢圆筒柱要像钉子一样钉在海里，然后在海上生生圈一个岛出来。这样一来，淤泥就不用动了，岛的结构还非常稳固。通俗的说就是要把一颗颗珍珠串在一起，串成一个人工岛。
港珠澳大桥沉管隧道，是我国建设的第一座外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道，和唯一的深埋沉管隧道，在建设过程中，林鸣和他的团队对沉管的设计，生产和安装技术进行了一些列创新，为世界海底隧道工程技术，提供了独特的样本和宝贵的经验。
大桥总投资1000亿元以上，全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。2017年年底工程全部完成后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时，粤港澳三地将紧密连接在一起。"
百多年来也没有找到特别好的方法，最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关找到了办法。按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月。
但在新方法的指导下，我们实现贯通，仅用一天！这是7年建设中，最令林鸣感到高兴的事情。
功夫不负苦心人，2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通！这一刻，每一个建设者的坚守，每一次与家人的分离，都已经凝固成了丰碑！
港珠澳大桥沉管隧道，是我国建设的第一座外海沉管隧道。
这也是世界建筑史上里程最长、投资最多施工难度最大的跨海大桥！
建成之日，英国的《卫报》称这是“新世界七大奇迹”之一，专业人士都认为港珠澳大桥是交通工程界的“珠穆朗玛峰”。
豪不夸张的说“这座港珠澳大桥凝聚了我们几代人数十年的心血，是整个国家科技和工业实力的体现。”我们能造出港珠澳大桥，世界上就没有什么桥是中国人造不出来的！
港珠澳大桥建设过程资料图。
港珠澳大桥建设过程资料图。
港珠澳大桥。
港珠澳大桥。
港珠澳大桥建设过程。
港珠澳大桥建设过程。
港珠澳大桥建设过程。
港珠澳大桥建设过程。
港珠澳大桥建设过程。
作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。大桥的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
