1/25提起美军F-16“战隼”可谓是家喻户晓的多用途战斗机，但该系列在20世纪70年代末其实曾有过一个魔改版试验机，曾与波音的F-15E竞争过，这就是本图集的主角，F-16XL技术验证机。图为F-16XL进行“吸收机翼湍流”测试资料图，为此一侧机翼改为了不对称结构。

2/25F-16XL的研发背景可追溯到1974年，当时通用动力公司（后于1993年将航空生产部门出售给洛马）想研发一种既能保持F-16优秀空战能力，又能满足美空军对地攻击性能需求的新战机，后于1975年选中了无尾三角箭形机翼布局进行改装。1981年3月，美空军正式公布了“增强战术战斗机计划”(ETF），为与波音公司竞争，F-16XL的研发进度进一步加快。图为F-16XL模型风洞测试资料图。

3/25F-16XL全机长16.51米，翼展10.4米，机高5.36米，翼面积达61平方米（比F-16A扩大120%），最大起飞重量21.8吨，搭载一台通用电气F110-GE-100涡扇发动机，最大平飞速度2.05马赫。图为当年的F-16XL 三视图介绍宣传图。

4/25F-16XL原型机于1982年7月成功首飞。该型机选用无尾三角箭形主翼的原因是这种布局能在保持F-16原有高亚因素机动性能的基础上，进一步提升超音速和大迎角机动性能，还能增加油箱容积和载弹量。图为F-16XL的多角度模型绘图。

5/25飞行测试证明，F-16XL的改进十分成功，飞行性能方面，F-16XL的最大航程提升至4590千米（F-16C加挂副油箱后的最大航程仅为4220千米）；超音速飞行性能比F-16A强25%。F-16XL加挂12枚225千克级Mk-82航弹时的最大航程比仅挂6枚Mk-82的F-16A要远44%。F-16XL的综合性能（特别是对地攻击性能）较原版F-16有较大提升。图为F-16XL和原版F-16编队飞行资料图，可见两者的尺寸对比。

6/25图为F-16XL与F-16/79（降级出口版）编队飞行资料图。

7/25归功于独特的三角箭形主翼布局，F-16XL配备了半埋式保形挂架，总挂架数增至17个（F-16A为11个），可大幅降低空阻（挂载12枚Mk-82炸弹时，与挂6枚同型炸弹的F-16A相当），还能提升该型机的雷达隐身性能（尺寸虽大于F-16A，但雷达反射面积却要小于后者）。图为F-16XL满挂12枚Mk-82航弹试飞资料图。

8/25图为F-16XL进行密集投放Mk-82航空炸弹资料图，图中可见除炸弹外，该机还挂载了4枚AIM-120中距弹和2枚AIM-9近距弹，仍有较强的对空作战能力。

9/25执行反装甲任务时，F-16XL在外挂6枚AGM-65“小牛”反坦克导弹的同时，仍能保留较强的空战能力（4枚中距弹+2枚近距格斗弹）。

10/25图为F-16XL试射AGM-65空地导弹。

11/25图为外国军迷制作的“野鼬鼠”版F-16XL模型，可在保留对空作战配置的基础上，外挂4枚“哈姆”反雷达导弹，现实中虽未实现，但从技术角度推测，F-16XL的外挂能力是可实现的。

12/25遗憾的是，F-16XL虽性能出众，该型机与麦道F-15E“攻击鹰”相比仍存在差距，例如最大载弹量方面，F-16XL为7吨，F-15E为10吨。美空军最终于1984年正式宣布选择了后者。F-16XL是基于轻型单发战机放大改进而来，性能略弱于双发重型战机改进的F-15E是可以理解的。图为麦道（后并入波音）F-15E原型机试飞资料图（1986年12月成功首飞）。

13/25尽管F-16XL在竞标中落败，但后来仍在NASA继续发挥余热，直至2009年。 图为F-16XL与F-15 ACTIVE（NF-15B）高机动试验机编队飞行。

14/25图为F-16XL与NASA的众多著名试验机合影。

15/25图为同属于美国国家航空航天局（NASA）的F-16XL与SR-71“黑鸟”侦察机（此时已改为测试机）进行编队飞行资料图，本图摄于1995年。

16/25图为NASA的F-16XL在着陆后释放减速伞。

17/25图为2架F-16XL原型机编队飞行资料图。

18/25图为F-16XL的2号原型机，采用双座布局，图中还采用了伪装迷彩。

19/25图为2架F-16XL原型机进行编队飞行。

20/25图为F-16XL进行空中加油资料图。

21/25图为F-16XL地面展示资料图，可见机进气道腹的通用电气（GE）标志。

22/25图为从侧后方拍摄的F-16XL地面展示资料图。

23/25图为F-16XL机身总装资料图。

24/25图为F-16XL正面特写。

25/25图为F-16XL试飞资料图。