原标题：黑头车司机自曝：躲、揽、抬三大生存技能
“运管处喜欢在哪查，我们心里有谱”
黑头车司机自曝：能认出执法人员，也能基本摸清查车习惯，平均每天可赚两百元本报昨天报道合肥多个汽车站周边黑头车猖獗一事，引起了合肥市民的强烈共鸣。记者昨日也到合肥火车站体验了一番，一辆非法营运的面包车司机以近乎出租车费2倍的价格，狠狠地宰了记者一笔。这名司机在行车途中，也透露了不少行业内幕。他说，开这么多年黑头车，早就摸准了执法人员的“脾气”。
揽客不大喊，车辆停得远
昨天上午11时，记者来到合肥火车站，在出站口附近，车辆很少，稍显冷清。正当记者疑惑时，一名蹲守在车站前方小路旁的中年男子上前询问“要不要打车？”见记者想打车，男子表示车子就在附近。记者表示要到合肥南站附近的一个小区，司机给出了40元的价格，并表示中途不会带人。
谈好价钱之后，他带着记者钻过马路中央的护栏横穿站前路，记者这时才发现，与车站前的景象相比，这边要热闹得多，黑头车沿街停靠着，许多司机在一旁拉客，与前几天记者在汽车站看到的景象别无二致。
跟着这名司机来到一辆略显破旧的小型面包车前，他拉开车门示意记者上车，自己则在车外向其他车主确认小区的具体位置后才坐上驾驶座。记者表示自己不清楚路线，反复询问车主是否真的知道怎么走，车主似乎看出了记者的担心，很自信地保证，“肯定能把你送到，保证不加钱。”
抬高起步价，日均赚两百
行车途中，司机和记者攀谈起来，透露了不少内幕。他称自己干这行挺久了，一直定点扎在老火车站一带，平时送客既有市内，也有省外，最远的一单是去江苏，一趟便挣了八百块。不过因为对合肥市区道路更熟悉，一般都是接送市内的乘客。
“每天大概能赚两百块，一个月下来少则有五六千，赶上乘客比较多的月份，一月能赚到上万块。”这名司机告诉记者，开黑头车的人分两种，一种是像他们这样的专职开，还有一种是有正式工作的，下班兼职来开，“像我们这样的找工作又不好找，开车赚的钱肯定比工作拿工资高，为什么不开？”
记者发现，火车站附近的黑头车起步价都不低。据司机介绍，他们这边一般低于20块的单都不接，30块起步是很常见的，“像你们两个人40块到南站一般我也不会送，但是现在这个点坐车人少，那也只有送，不然车停在那也只能闲着，今天上午一共才送了两趟……”同时，司机还告诉记者，黑头车生意日渐不如往年，合肥南站启用后老火车站这边坐车的人就变少了，而南站那边又管得很严，车也没地方停，黑头车基本没法开。
躲着执法者，多培养熟客
跑了多年黑头车，这名司机说，他也被运管处抓到过，罚了八千块钱，“不过，我还是会开，说实话，赚钱还可以。”
“那你不怕再被逮住吗？现在黑头车管得严吗？”记者提出疑问。“管，当然有人管。老火车站这边管黑头车的人我们互相都看眼熟了，看到他们过来那我们就先撤一边，人走了我们再回来，不过你要是在火车站前大声喊人拉客，那肯定不行。”这名司机说。
“干我们这行，最怕被运管处的人逮住。”这名司机说，像他这样跑了多年的老司机，基本能摸清运管部门何时来查，“运管喜欢在什么地方蹲点查车，我们心里都有谱。”他说，遇到运管部门查车，不能心慌，要和乘客提前说好，如果乘客不举报，那运管处的人也罚不了。“所以我们都培养熟客，你下次去哪里也可以提前给我打电话，如果要包车去外地，都可以找我，好几个人一起更划算。”
同行都很熟，常有介绍费
途中，这名司机隐隐担忧地说，以后火车站前地铁站建好之后，自己的黑头车估计就真不用开了，“到时候乘客都从地下走掉了，我们哪来的客呢？”
记者了解到，除了自己开黑头车，他还介绍生意给同伴，从中抽成。他说，自己一直待在老火车站这边，周围同行也熟得很，平时大家也互相介绍客人，自己不能跑的地方介绍给跑专线的司机，收个十几块的介绍费，同路的还能拼个车一起送，也没想过换个地方开黑头车。
很快，车到了合肥南站附近，但是由于司机路线不熟，没有找到要去的小区。记者和司机四处询问，在附近绕了些弯路，最终被成功送到，此时距出发已过去40多分钟。记者付了40块钱车费并且拿到了黑头车司机给出的发票。下车之后，记者经查询了解到，从火车站到此处的出租车费用，大约仅需25元。
暗访：看到交警就挪窝
昨天，记者在合肥火车站对面的汽车客运总站停下，在客运总站门口，有一条辅道，辅道进口标明是出租车上下客的地方，却停着一排黑头车。有乘客出站后，就有人上前拉客，让乘客来此坐车。
记者看到，因为此处不是停车位，有交警前来贴罚单，但看到交警来了，黑头车司机就迅速钻进车内。可是，他们并没有将车真的开走，而是仅仅挪个地方，停到离交警较远一点的地方，但仍然在这条辅道上。
随后，记者来到合肥火车站广场，看到运管等各部门执法人员来回巡查，此处并没有黑头车停放、拉客的现象。但是，在站前的停车场里，停着好几辆车，司机们站在车外窃窃私语。旁边的出租车司机告诉记者，这些人天天来，“就是开黑头车的，他们把车停在停车场，然后等大批人出站，就开始拉客。”
在距离火车站广场不远的站前路上，有不少黑头车司机。他们陆续跟记者搭话，问去哪里，要不要打车。记者甚至看到，一辆黑头车追着一名前往公交站台的女孩，司机一边开一边与女孩讨价还价。随后，司机干脆停下车，和女孩谈价，占据了一条机动车道，任凭后面的车辆不停地按喇叭。
早晚黑头车最多而在这条路的对面，也就是站前路的南侧，黑头车就更多了。在胜利路与站前路的交口，见记者经过，好几拨司机前来招揽。
出租车司机李师傅几乎每天都到合肥火车站拉生意，他告诉记者，自从部分车次搬到合肥南站后，合肥火车站人少了，但黑头车现象并没有杜绝，“顶多是比以前少一些，但仍然很严重。”他说，黑头车司机都掌握火车时刻表，“等人多的时候来拉客，一般是上午七点和晚上，这也是监管薄弱的时候。”他说，广场上有执法人员，黑头车司机就离得远一些，开到站前路上，“仍然是肆意地拉客，甚至宰客。”
李师傅说，早上七点的时候，部分黑头车都敢开进广场拉客，“导致我们出租车有时候都开不进来，不仅影响我们，也影响整个市容市貌。”