原标题：老车新试
使用了5年后的内饰还很新
橘皮纹的真皮方向盘很耐磨
手刹按钮旁明显磨损
6速手自一体变速箱换挡平顺
橘红色的仪表灯曾是BMW的钟爱
自动大灯是当年1系的标配
ISO fix在那个年代已是标配
朴素的卤素大灯有着很好的照明效果
产自2013年的马牌防爆胎老化明显
排气口已被熏黑
气门室盖在有明显的渗油痕迹
车的品质一直是买车人最关心的话题，然而一辆用了5年的进口车在几近中年后,还会有怎样的性能表现呢?他的品质经得住国内油品和路况的考验吗?老车新试，此次我们拿来了一辆以进口身份来到国内的BMW 1系，5年时间，8.3万公里加上各种路况的磨练，这个当年被称作同级中“操控之王”的紧凑级小车，还会有当年纯粹而又灵动的行驶表现吗？二手的2008款BMW 120i值不值得买呢？
5年车价折损过半
2011年出厂的2008款BMW 120i自动挡最低配，车价已从此前的20几万元变成了二手车市场标出的11万元。8.3万公里加上在多数在北京市区的行车，这辆BMW 120i的外观看上去已经有些沧桑感，前后保险杠上剐蹭的痕迹和裂痕也记录着它的“生活”。
从保值率上看，2011年上牌的BMW 1系的二手车保值率处于中等水平，因为是进口车的原因，前4年的折损率超过了接近40%。而2008年上牌的BMW 120i二手车市场上的报价多数在8.3万元至8.8万元之间，对于已经上路行驶8年的一款紧凑级小车来说，还是有着不错的保值率，即使买回去开上两年再出手，车价上也不会有太大的“损失”。
显然，购买车况好且年头稍长的E87底盘BMW 120i更划算，未来出手时也更保值。
行驶表现大打折扣
早在2008年，BMW 1系刚刚进入中国时，这辆120i就曾在我们做的对比试车的现场出现，重手而又精准的转向系统，加上运动的悬挂调教和后驱带来的灵活操控。相比前驱的一众对手，这辆小车的操控给人留下了深刻的印象。
由于保养并不精细的原因，行驶8万公里后的120i在动力上已大不如前，加速时的油门响应和发动机的声音都没有新车的干脆劲，加速时发动机舱传来的声音也有些嘈杂。不过
在更换了火花塞和润滑油、空气滤清器、汽油滤清器并清洗了节气门后，发动机的状况有所改善，但除了变速箱平顺的工作外，发动机的状况相比新车，行驶过程中还是能感受到“岁月”不饶人。
转向依旧是灵活且反应迅速，方向盘依然很重手，并且转向的感觉相比新车并没有太多差别，只是磨损严重的轮胎让车辆在高速并线时缺少信心。悬挂是这辆5年的120i和新车区别最大的地方，在走不平整路时悬挂明显有些松散，经过起伏较大的井盖坑时，前悬挂给人很不安的跳动和车身晃动，显然前避震器和悬挂部件的老化严重影响了这辆“小钢炮”的行车质感。
“漏油”是旧BMW车通病？
在上架保养时发现，之前“松散”又让人不安的行车表现找到了原因。两侧的前避震器都出现了不同程度的漏油，尤其是左侧的避震器阻尼已经比新车时小了很多，即使原地按压车头时表现出的明显晃动，也能看出这条避震筒已经到了生命的尽头。在普通修理厂更换一套原厂的前避震筒共需要3000元左右，相比同价位车型付出的代价并不高。而据了解，前避震器漏油也是多数二手BMW 1系的通病，看来运动悬挂加上坚硬的防爆胎还是很难适应国内复杂的路况。
BMW N46发动机在当年4缸发动机中小有名气，不仅在2.0自然吸气中有着不错的性能表现，发动机的强化程度也是同排量中的佼佼
者。而二手车市场，N46发动机的名声却一般，油耗高、烧机油和各种渗油，成了熟悉二手宝马车的人对它的评价。这辆工作了5年多并且行驶了8.3万公里的N46发动机同样出现气门室盖漏油，机油底壳下的机油量传感器也像时刻被油浸泡着一样，虽然在功能上完好，但看到时还是让人觉得不踏实。单机油油量传感器普通修理厂的更换价格在1500元左右。这辆车虽然在冷启动和加速时没有明显的烧机油迹象，但被熏黑的排气管似乎也说明着问题，不过此前担心的后传动桥和变速箱并没有渗油的痕迹。
老车油耗仍是痛点
油耗是这辆装备了代号N46发动机的BMW 120i的痛点。一周下来市区加上郊区和小部分高速，综合油耗在每百公里11.5L左右，其实对于一款2.0L自动挡老车型来说能够接受。但只要长时间在市区行驶油耗很快上升至13L左右，这对于一个自重1.3吨并且车身并不大的紧凑级车来说，甚至超过部分现款BMW 5系的油耗还是难让人接受。
在更换了润滑油、火花塞和各种滤清器后，综合油耗略有下降，但也仅仅下降了不到1L/100km,维持在每百公里11L左右，对于在意油耗的用户来说，老款的BMW或许都不是好选择。据说同年份同样装备了E46发动机的BMW3系油耗也是同级车中的佼佼者，受当年并不节油的技术还有6速自动变速箱的拖累，在享受纯粹操控的同时，居高不下的油耗成为购买二手BMW的痛点。 文/北青网 杨灿
保养件之“淘宝”攻略
滤芯
因为宝马N46发动机在国内有着较大的保有量，各大品牌的滤芯也很容易在网店里买到。但在淘宝上买配件确实需要辨识能力和足够的经验，汽车保养件是高仿品和假货的重灾区。2008款BMW 120i原厂的机油滤芯价格其实并不高,不低于60元的价格通常在淘宝上都能买到如德国MANN牌和马勒的品牌机油滤芯，品质上完全不输于原厂的滤芯（原厂滤芯也是由各大滤芯制造厂代工）。
润滑油
高品质的全合成润滑油是BMW 120i的首选，虽然是自然吸气发动机，但较高的发动机工作温度和升功率，让这台E46发动机对润滑油有着更高的要求，推荐粘度为5W30或5W40，在严寒地带粘度可选择0W-40。网购润滑油建议选择润滑油品牌的官方旗舰店或者有实体店且信誉好的网上大店，不要贪图便宜，因为假的润滑油在网购时随处可见。
火花塞
原厂的火花塞是不二之选，淘宝价一般在80元—90元左右，由NGK为BMW代工的白金火花塞。当然也可以选择电装或者NGK的品牌产品，价格在70元左右，但购买前要清楚的告诉卖家发动机型号和车辆信息。
防冻液
最好选择原厂的产品，BMW原厂的防冻液要求1:1兑水来添加，当然据说新款的防冻液无需兑水也可以直接添加，只是需要更多的花费。BMW原厂防冻液的网购价通常在75元左右，每瓶为1.5L装，全部更换的话E46大约需要5.3L左右，也就是需要购买4桶。 文/北青网 杨灿
BMW 1系车型故事
BMW 1系自2004年问世以来，严格的说经历了两代车型，这辆在同级车中唯一一款后驱掀背紧凑型轿车吸引了全球众多BMW车迷的青睐。然而，在不久的将来BMW 1系将变成一款实用至上的前驱轿车。
第一代BMW 1系
2004年-2011年
2004年，BMW 1系问世，并由BMW前任设计总监克里斯·班戈操刀设计，第一代BMW 1系搭载6挡手自一体变速箱和2.0L L4、3.0L L6自然吸气发动机，并装备6速手自一体和6速手动变速箱，也是当时市面上唯一一款后驱紧凑型两厢轿车。虽然最初车系是根据3系演变而来，并且第一代BMW 1系延续了3系的底盘，同样前后轴50：50的配重设计，但更轻更短的车身让BMW1系在性能和驾驶乐趣上超越了BMW 3系。
第一代1系分为多种不同的车身形式，分别为E87 5门掀背，E81 3门掀背，E82双门Coupe和E88双门软顶敞篷。而第一代E87 BMW 1系是最早在中国发布并销售的1系车型，分别为2.0L和3.0L自然吸气式发动机并后续引入了手动挡车型。
第二代BMW 1系
2011年-2014年
第二代BMW1系问世，由尼古拉 休伊特操刀设计，拥有更大的车身空间和相比上一代先进的电子配置，其代号也有上一代的E系列改为F系列，分别为F20和F21。这也是1系经历的一次较大的改款。此代1系车型全系都为涡轮增压发动机，最初的116i和118i分别搭载了高低功率版的1.6T汽油发动机。后期搭载2.OT,3.0T发动机125i和M135i面世。M135i为第二代BMW 1系的高性能版本，他拥有3.0T直列6气缸涡轮增压发动机并能输出的最大马力为320Ps。在电子配置上面，液晶行车电脑和iDrive人机交互系统等都彰显着新一代1系的科技感。
第二代BMW 1系中期改款
2014年-今
2014年BMW迎来了它的中期改款，不仅去掉了三角形前大灯并新加入了LED光源，尾灯的造型也发生了变化。目前在售的这款1系中仍有1.6L，2.0L和3.0L涡轮增压三种动力的车型，并采用了新版本的iDrive系统。
未 来的第三代车型
对于BMW而言，面对多数用户的需求，独特的驾驶乐趣也要向市场妥协。未来的1系将采用与现款MINI 相同的UKL前驱平台，这对BMW的资深粉丝来说多少有些失望。好在BMW在车身同样紧凑的2系轿跑车上仍保留后轮驱动。而未来空间更大、更舒适也更加实用的BMW 1系同样值得我们期待。