[网眼看河北]神华黄骅港：绿色港口织就“无尘梦”

原标题：[网眼看河北]神华黄骅港：绿色港口织就“无尘梦”

神华黄骅港的储煤筒仓群。长城网 赵晓慧 摄

记者一行采访公司设备保障中心的清洁生产主管汪大春。长城网 孙文宾 摄

自动化装船机。长城网 赵晓慧 摄

长城网12月29日讯(记者 姜薇 孙文宾 赵晓慧 李全 董传辉 张冲)经过14个年头的打磨和锤炼，汪大春早已把自己视作港口人，在那里，不仅有他热爱的工作，还有他美满的家庭。

汪大春是神华黄骅港务有限责任公司设备保障中心的清洁生产主管，江西高安人，22岁之前一直生活在山清水秀的南方城市。2001年，大学毕业后的他成为神华集团的一名员工，并和公司其他工作人员一起来到沧州，致力于黄骅港的建设和运营。

黄骅港谋划于上个世纪八十年代初，1992年党的十四大正式确定黄骅港为西煤东运第二条大通道出海口。1997年11月工开工建设，2001年12月建成运营。从那一天起，汪大春的生活就和它紧密地联系在了一起。

神华黄骅港一二期煤炭露天堆场。长城网 赵晓慧 摄

“在此之前，对输煤港口的印象一直都是黑灰色的。”汪大春的说法反映了当时的一种普遍现象，包括秦皇岛港等在内的所有能源输出港都是开放式作业，煤炭的储存方式多以露天堆放为主，一旦遭遇大风干燥天气，随处可见飞舞的煤尘。

2004年，随着二期工程的投入使用，黄骅港的煤炭设计吞吐能力迅猛增至6500万吨，但堆放方式和环保措施并没有得到大的改变，港口煤炭堆场的空气质量和环境卫生形势依然严峻。

这一问题在很快得到了重视。

“黄骅港要实现可持续发展，必须绿色环保，努力减少港口建设运营的负外部性，实现与自然、与环境的和谐共赢。”汪大春说，随着港口的不断发展，公司日益意识到绿色发展的重要性。不仅对黄骅港一二期工程煤炭堆场采取了硬化面层、自动洒水除尘、安装防风网等措施，保证煤炭在港口中转期间不受二次污染，更对三四期工程建设提出了一个极富挑战性的构想。

能不能设计建设一系列筒仓，以筒仓群的形式对进出港口的煤炭进行存储？这一想法刚一提出，便得到了公司上下很多人的赞同，但也有人对此提出质疑。

“在当时，筒仓多用在发电厂，而且多半是单独存在的。筒仓群建设根本没有先例，更别说在一个吞吐能力巨大的煤炭输出港做这个尝试了。”汪大春说，尽管有质疑声，但公司还是下定了决定去尝试。

2007年2月9日，河北省人民政府正式批准了《黄骅港总体规划》，这是省内第一个得到批准的港口总体规划。

消息传来，整个港口都沸腾起来了。筒仓群的设计规划步伐随之不断加快。

“2010年，三期工程筒仓工区开工建设，主要由24座直径40米、高43米的大型储煤仓组成，单个筒仓可装煤炭3万吨，建设规模创国内港口之最。”汪大春说，随着工程的建成投用，筒仓群在促进绿色港口建设中发挥的作用日益明显。“筒仓占地面积小，防雨雪、防风吹流失、防自燃功能强，不仅能避免堆取料作业过程中产生的扬尘，还可有效保证煤炭成分、湿度稳定，节能又环保。”

2013年，黄骅港四期工程又建成了24个筒仓，筒仓总数上升到48个，成为亚洲最大的储煤筒仓群基地。汪大春告诉记者，有了这些筒仓群做支撑，煤炭粉尘少了，空气质量好了，黄骅港向着绿色港口建设的目标又迈进了一步。

筒仓群顶部“暗藏玄机”。长城网 赵晓慧 摄

黑色的煤炭混杂着白色的高压水汽倾泻而下。长城网 孙文宾 摄

“随着筒仓群建设同步进行的还有除尘设备。”汪大春说，“为了减少粉尘污染，我们在进煤入口安装了除尘设备，包括干雾除尘和药剂除尘。”他同时告诉记者，除尘技术操作是通过中控系统联锁完成的，只要收到除尘指令，系统会自动根据煤炭种类采取不同的除尘技术。“块煤多采用药剂除尘，其它的则多选取干雾除尘。”

翻车机房。长城网 赵晓慧 摄

翻车机房建设与二期筒仓群建设几乎同期。工程从2013年3月开工建设，历时14个月。

随着该项目的投入使用，黄骅港的煤炭卸载工作发生了翻天覆地的变化。

“翻车机房内径96米，设置2条传送线，一次可同时翻卸4节火车箱，能够翻卸神华集团全部列车车型，是世界上最大的翻车机房。”顺着汪大春的手看去，只见4节满载煤炭的敞口式火车车厢停放在翻车机中间，随着信号指令的到达，顷刻间便被翻转过去，黑色的煤炭混杂着白色的高压水汽倾泻而下……

就这样，从煤运专线驶来的运煤车厢直接开入翻车机房，煤炭通过翻车平台倒入漏斗，再由漏斗直接通过封闭的皮带运输线卸入储煤筒仓，最后经过皮带和装船机装入轮船。

记者在中控室进行拍摄。长城网 赵晓慧 摄

“整个运装过程全部由中央控制系统操作完成。在提高工作效率和安全性的同时，避免了煤炭的大面积暴露，不仅节约了能源，更保护了环境。”汪大春说，中控系统的投入使用，不仅让员工彻底脱离了黑煤堆，更为绿色港口建设织就一张“无尘梦”。

“未来，我们还将继续强化绿色投入，在改造转接点曲线流槽、加装除尘设备的同时，对作业细节进行改造提升，防止类似洒水过多而造成的二次污染。”汪大春相信，随着科学技术的不断提高和环保投入的不断增加，绿色将覆满港口，“无尘”亦不再是梦。