全媒体|今年乌鲁木齐1300多辆出租车陆续达到8年报废年限

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今年乌鲁木齐1300多辆出租车陆续达到8年报废年限

都市消费晨报、亚心网全媒体讯（记者 段小利）2008年，乌鲁木齐出租车大规模升级换代，1400多辆桑塔纳、捷达的加入，让这两款车型在首府更加普及。历经八年风雨，这批出租车陆续达到八年强制报废年限，该和您说再见了。而下一个乌鲁木齐出租车的主流车型是哪款，让我们拭目以待。

3月21日一大早，新疆旅游出租汽车公司的曹强军就开车来到乌鲁木齐市城市客运统管办办理报销手续。2008年4月挂牌上路这近8年来，他开着这辆捷达车跑了近100万公里。

“这车现在也到了退休的年纪”，曹强军感慨地说。停在一旁的捷达牌出租车，不少地方车漆已脱落，原本深红色的车身有些发灰。

此前，曹强军已拿着所在公司开具的报废申请单，在卡子湾的车管所将顶灯、计价器等设施拆除。等统管办的审批手续下来后，他就会把车开到报废拆解厂去报废，然后再到车管所将该车辆的行驶证号等注销，更新新车。

据我国机动车强制报废标准规定的相关规定，对达到报废标准的机动车实施强制报废，微型非营运载客汽车的使用年限为8年，到了强制报废的年限，驾驶员应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

据乌鲁木齐市城市客运统管办介绍，去年和今年是2008年更新车辆的集中报废年限，去年有近百辆车已强制报废，今年要强制退役的出租车有1300多辆。

晨报全媒体记者在统管办后院内，发现不少出租车在排队办理报销审批。“这里有专门的报废公司，手续办好后，会直接拉到报废厂去。”

开了10年出租车的赵师傅表示，等车报废后,将车牌交归交管部门，然后重新买一辆8万元左右的捷达车继续运营。

晨报全媒体记者注意到，在该院内大部分的报废出租车都是红色的，以捷达、桑塔纳等车型居多。

“最近是出租车集中报废的时段。今年春节过后，已经有200多辆在我们公司办理了报废手续，今早开来10多辆车，多的时候一天三四十辆。”乌鲁木齐逢春报废汽车回收拆解公司一名业务员说。

据了解，目前乌鲁木齐有3家正规的报废汽车回收公司，即新疆金业报废汽车回收公司、乌鲁木齐逢春报废汽车回收拆解公司、兵团物资再生利用总公司，只有前两家可以承办出租车报废业务。

“这些回收的报废出租车价格不等，一般在400元至600元左右。报废车会拉到工厂进行拆解切割，切割下的钢材回收利用。”上述这位业务员介绍说。

乌鲁木齐出租车车型有40多款 主流还是桑塔纳捷达

乌鲁木齐市城市客运统管办业务科相关负责人表示，因为出租车等营运车辆的强制报废标准为8年，而且其使用期最后一年不得“营转非”，2008年更新的车辆去年就有大批车主办理报废手续。

目前乌鲁木齐市共有1.2万余辆出租车，年均行驶里程约13万公里，大部分车主会选择4至6年就更新，很少会到8年报废年限，“在报废期限到达前还能将车转让，要是到了8年，就必须将车报废。”

这位负责人介绍，对于新更新的出租车的要求是，市区内出租车应为排量在1.6升以上、车体为红色的微型轿车，区域内出租车要求排量在1.3升以上、车身为红色的微型轿车，对车型并无要求。“目前，乌鲁木齐的出租车车型有40多种，其中桑塔纳、捷达、富康等车的保有量占75%左右，属于主流车型，吉利、中华、现代、雪铁龙、帕萨特等车型占25%左右。”

“通常，驾驶员们选择出租车车型，无非就是看购车成本和维修成本，要是我也会选择性价比高一点的车，比如捷达。”一名的姐表示。