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图为勇猛号航母的前飞行甲板，可见云集了很多著名机型。本图集由热心军迷宋彦延从前方传回，在此鸣谢。
首先肯定要从人气最高的F-14“雄猫”说起。“勇猛”号馆藏的这架F-14可谓是大有来头，是现存的唯一一架F-14B原型机（由第7架F-14A原型机改进而来），曾多次充当试验机使用。1973 年 9 月 12 日，该机混装一台TF-30和一台F401-P-400涡扇发动机进行首飞，使F-14原型机的推重比首次超过1，可以做出类似F-15的垂直爬升机动。
1988年，美海军要求马丁-马利埃塔（后并入洛马公司）和通用电气为F-14开发新型光电吊舱，将TCS（电视摄像组件）与红外搜索跟踪探头（IRST）合二为一。这种吊舱的识别特征是拥有 TCS 与 IRST 并列双舱，在这架F-14B上的测试十分成功，后被引入后来的F-14D“超级雄猫”项目中。图中红圈标出的就是双舱探头。
在F-14B机身下方展示的就是著名的AIM-54A“不死鸟”远程空空导弹。其是美海军史上列装过的最重空空导弹，专门用于拦截苏军远程轰炸机和巡航导弹。其弹长3.9米，弹径0.38米，重470千克，最大射程200千米，最大飞行速度2马赫，发射后以抛物线轨迹加速，末端飞行速度可达5马赫。其高爆战斗部采用近炸引信，重61千克，相当于5枚AIM-9导弹的总和。
图为F-14B机身侧面挂架和主起落架特写，挂架可见一枚AIM-9“响尾蛇”格斗导弹（上）和一枚AIM-7“麻雀”中距空空导弹（下）。
图为F-14B前机身侧面特写，红圈处可见格鲁曼公司的早期徽标。
停在F-14B正对面的是来自以色列的“幼狮”战斗机，该型战机是以色列基于摩萨德特工从瑞士盗取的幻影III图纸，以及借鉴法国“米兰”试验机基础上所改进而来，结合了两者所长（特别是将鸭翼移至进气道两侧的设计）。其曾参加过多次中东战争，作战表现十分优秀。
由于“幼狮”战机作战表现较为突出，美海军曾租借过一批“幼狮”作为假想敌战机用于训练，内部代号F-21。“勇猛”号馆藏的这架就曾隶属于美海军陆战队假想敌中队，图中红圈标出了该机的生产厂，以色列航空工业公司（IAI）“火光”秘密工厂（Lahav，希伯来语“火光”之意），座舱下方还有美军徽标。
这架机身后方的信息就更加明确了，VMFT-401表明这架“幼狮”原属于美海军陆战队“狙击手”假想敌中队（驻扎于亚利桑那州尤马基地），垂尾上还能看到该中队的队徽。
再移步向前就能看到法国达索公司的经典作品，“军旗”IVM舰载单座多用途战机。该型战机的研发背景可追溯到20世纪50年代，当时法国空军急需一种新型轻型攻击机，“军旗”IV虽在竞标中落败，但后来被法海军看中。1958年12月，首架“军旗”IVM（海军型）首飞成功。
“军旗”IVM最大平飞速度每小时1099千米，最大航程3300千米，配备有2门30毫米航炮，共有4个挂点，可外挂1.4吨的武器弹药。就综合性能而言，该型机并不突出，但其为后来“超军旗”战机的诞生奠定了技术基础。图为“军旗”IVM正面局部特写。
除各种战斗机、攻击机外，“勇猛”号还收藏了这架E-1B“追踪者”舰载预警机，该型机于1960年投入服役，可算是著名的E-2“鹰眼”系列的“老大哥”。E-1由S-2反潜机改进而来，机身上方加装了巨大的AN/APS-82预警雷达。
除固定翼战机外，“勇猛”号也收藏了许多精品直升机，例如图中的AH-1J“海眼镜蛇”武直，其是AH-1系列的第一种双发改进型。20世纪60年代，美海军陆战队一直对AH-1很有兴趣，出于海上作战可靠性需要，他们更倾向于双发型的AH-1，并配备更强的炮塔系统。首批AH-1J于1971年服役。
换装M197速射炮是AH-1J的几大改进之一，该型机最先于1971年换装了日后成为“眼镜蛇”系列标志的M197三管20毫米加特林速射炮（备弹750发，理论射速每分730发，最高可调每分3000发）。图为M197速射炮的炮口特写。
图为AH-1J纵列双座座舱的前部炮手座舱特写。
看完前甲板后，“勇猛”号的后甲板的精品也不少，例如这架原隶属于美海军陆战队VMA-231“黑桃A”攻击机中队的AV-8C短垂战机。该型战机是美陆战队于20世纪70年代引进英国“鹞”式短垂战机（美军称AV-8A）的改进型，共生产110架。AV-8C配备有2个30毫米“阿登”航炮吊舱（机腹下），翼下4个挂点可搭载2.3吨的各种武器弹药。
图为AV-8C机身特写，红圈标出的就是30毫米阿登航炮吊舱，翼下还挂有一个副油箱。
本图可见AV-8C机身上“飞马”Mk103推力矢量发动机的4个可转向喷口之一，AV-8C能够实现垂直起降和悬停主要依靠这4个喷口以及机头、两翼尖的甲烷喷嘴提供的转向推力。
本图可见AV-8C的外置式空中加油受油管，采用这种布局的代价是会产生一些不利空阻。直到后来的AV-8B才改为了可收放式探管。
看过AV-8C之后，再往前走就来到了越战展区，这里可见3架越战时期来自两大阵营的经典机型，分别是米格-17、米格-21和F-8。
后甲板的精品战机还包括这架还原了越战时期的越共空军涂装的米格-21战斗机，这架实际来自波兰空军。该机还挂载了80毫米S-8航空火箭巢。
再向前就能看到号称美军“最后的航炮战斗机”的F-8“十字军战士”。这种世界上第一种舰载超音速战机（最大平飞速度1.8马赫（由沃特公司研发，其最大特点之一就是采用了机翼可变迎角设计，按该设计，F-8的主翼以铰接方式与机身连接，最大可抬起7度。战机无需抬起机头，就能在起飞和着舰时提高机翼升力和改善操纵性。
本图可见呈抬起状态的主翼，上方还标明该机原属于著名的VF-111“落日者”舰载战机中队。
F-8的另一大特点之一就是配备了4门20毫米柯尔特公司Mk-12航炮，每门备弹144发。机头整流罩内装备有AN/APG-30炮瞄测距雷达，可辅助飞行员在空战中快速瞄准目标。图中可见F-8其中一侧的2门Mk-12航炮。
F-8主起落架特写。
最后来看这架米格-17，外形上忠实还原了越战时期，越共空军的米格-17涂装，实际这是一架1955年后，波兰特许制造的Lim-5战斗机。米格-17最初于1952年进入苏军服役，是米高扬设计局基于米格-15改进的一种高亚音速喷气式战机，最大平飞速度0.9马赫，配备有1门37毫米和2门23毫米航炮。
米格-17的总产量超过1.1万架。该系列战机在越战中曾取得过多个战绩，受到美海、空军的高度重视。图为米格-17机头进气口特写。
