空降坦克的未来——中国需要空降坦克吗？

当各种帅气的轻坦霸屏成为明星之后，人们重新拾起对轻型坦克的兴趣。前些天本菜在介绍美国新轻坦计划时提到了美国坦似乎对于轻坦能否由C-130运输机空运特别看重，今天在这里本菜讲与大家一起探讨下轻型坦克空运空投的话题。

谈起空降轻坦，大家首先会想到冷战时期美国82空降师的M551谢里登轻型坦克。在设计初期，M551被要求可以由C-141和C-130进行空投，其战斗全重只有15.8吨。然而在使用的过程中随着防护要求的不断提升，战斗全重达到了18吨左右。如果再加上空投用的货盘伞具什么的，整体的重量超过了20吨。这已经超过了当时C-130的运输能力，因此在实际的使用中M551并没有进行过空投,其在美国82空降师的使用基本担负的是侦察任务。

除了谢里登之外，另外一型著名的空降坦克当属俄罗斯的2S-25。其最大的亮点是搭载了一门125毫米的滑膛炮，火力十分的强劲。2S25的战斗全重18吨，可以由IL-76运输机进行空投。

今天的中国有了自己的大型运输机；坦克装甲车辆也日趋的成熟起来，可以说已经具备了研制空降坦克的所有条件。不过在狂热之于，我们应该回头审视一下为什么要研制空降坦克，和研制什么样的空降坦克。原先纠结空降/空投是因为其他机械化部队跑不快，纠结18吨/20吨的重量是因为受到运输机和伞降系统的限制。

然而随着步兵战车和各种反装甲火力的日益普及，今天的作战环境已不同以往。将防护不足的的空降坦克投入战场是一件很危险的事情。并且与各类地面高机动车辆相比，空降坦克也没有任何机动力的优势。打不过，跑不动是目前空降兵机械化部队所面临的现状。

即便将空降战车的全重限制放宽到20吨，或者跟进一步放宽到24吨，其防护能力也并不足以应对目前日益泛滥的反装甲武器，而且因为重量的增加，在动力系统的选择上也麻烦了许多。

目前我国在空降坦克方面也投入了一定的人力物力，但是进展并不顺利。无论是18吨、20吨、整车的防护性能并不理想。另外虽说已经解决了105/125火炮在低于20吨底盘上的适装性，但是威力受到了一定的限制。比如长后座版本的105在发射穿甲弹时的初速不大于1460米/秒，而正常版本的105发射穿甲弹时的初速可以超过1510米/秒。

总而言之，近来虽然各国都有重启轻型坦克研制竞赛之势，但是大家都在纠结轻型坦克的对手到底是谁？空降/空投这个需求是否仍然必要是要认真考虑下了。对于中国来讲空降坦克没必要别人有，我也有。我们应该清醒认识，从需求出发。