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提到江南，我们就会下意识联想到小桥流水乌篷船。城市化愈演愈烈，诗画江南离我们越来越远，对江南我们就越喜欢贴这样的标签。如今，江南的水乡河道中，已经很难见到木船。而张菊生，便是水乡同里最后的造船匠。
张菊生的造船作坊是一栋粉墙黛瓦的苏式小楼。在一片小区房中孑然独立，气质和主人张菊生一样有超强的识别性。这里是同里镇文安村，原本同里镇所有的村庄，都和同里古镇里边的格局一样古朴优雅，但外围的村庄慢慢都开始城镇化了。文安村如今已经变成社区，张菊生的作坊和他的职业一样变成了古董。
以前，船是水乡居家旅行的必备工具。特别是像同里这样被河湖包围的古镇，船每家每户至少得备一条。因而船匠在同里一直是种体面的职业。
张菊生16岁开始学造船，跟着师傅学艺三年后出师，因为造船技术出众而被苏州造船厂相中。到如今，他已经做了54年造船匠。
这只老工具箱，是自己出师时，师父给自己的礼物。张菊生说，自己收徒弟后，也遵循了这一传统，每个徒弟出师时，自己都会送一只装满造船工具的木箱。但这个礼物，他已经有十几年没有送出了。因为，已经没人找他拜师很久了。
以前，对同里人来说，造一条木船就像建一栋房子那么隆重。房子是住，而船是行。船底板铺好后，按风俗应该包二百红包，以示行得稳。当船造好后，得拉上红绸绳，敲锣打鼓宣告左邻右舍，那架势就像将新房上梁一般热闹！”张菊生沉浸在往日的回忆中。
造船，曾经让他博得了全村人的尊敬。也许正是这种受尊敬的感觉深入骨髓，让他16岁成为船匠后，一干就是53年。年轻的张菊生曾经有豪情壮志，希望能不断提高自己的造船技艺。最终有一天，成为整个同里古镇最知名的造船匠，垄断整个同里古镇的造船市场。
50多年过去了，他终于实现了年轻时的愿望：不仅仅在古镇同里，甚至周庄、南浔，提到船匠张菊生，业内无人不知。他的确垄断了方园百里水乡的造船市场——因为除了他没有其它人再从事这一行。甚至，造船模型的收入已经慢慢超过造木船的收入。他花一天时间，能造一只船模，每只船模型收费在3000以上。
“十几年前，在我认为我的造船手艺维持不下去了时，没想到木船又流行起来！”张菊生指着桌子上两条袖珍木船直摇头说，现在每年都有人订购好几艘。订这两条船的人都醉翁之意不在酒：他们都是生意人，把木船摆在自己的办公室。只为做心理暗示，自己事业一帆风顺。
如今，河道两岸都盖起了高楼。但河道却都堵塞了。张菊生说：曾经这儿是一个码头，他做了一辈子船，起码造了上千只木船，全是从这儿下水。但如今，做好了船也划不出去。
同里船匠有个传统，每年到十月份之后就封刀，直到次年三月份才开工。但如今，他基本上全年都处于封刀状态。因而，他的造船作坊，也已经破败。倒是经常有人找他订做木船模型，但张菊生打心眼里认为，做木船模型，是上不了台面的活儿。
如今，已经没有同里人订购他的木船了。他最大的客户，是同里景区——每年同里景区都要订购七八条——船上的生活，虽然被同里人淘汰了，但却是无数游客来同里最大的动机。每隔一段时间，张菊生都要到同里古镇景区，给制作的那些木船做保养。
一边撑船，一边感知木船是否别来无恙，一边回忆老同里舟来船往的老感觉。虽然所有同里人都已经告别了木船。但是船匠张菊生固执的认为：水乡，不能没有舟来船往。（想了解造船匠张菊生更多，请关注一点号：侣行记艺）
