地铁停电了，咋办？

以为地铁停电可以不上班的壹读君丨清风

淡定的美男子：壹读君，地铁是烧电的吗？那要是停电了，怎么破？

壹读君：没错，是电力驱动。地铁一般都是双路电源供电，一个断电了，3秒后备用电路就上场了。如果发生了少见的大规模停电，两条电路都中断，那列车就开不动了。眼前一黑，身体一晃，周围瞬间安静，是不是有一种惊恐感直冲天灵盖的赶脚？不要这么紧张嘛，车上还有蓄电池，灯光马上就会回来，通风、广播依然可以有，车虽然不能走了，但我们可以走啊。

那我们应该怎么走呢？请看下图：

请仔细阅读图中文字，图片来自北京地铁官网

为什么不能自己拉开车厢门进入隧道呢？“打开无接触轨一侧的车门”，“接触轨”又是什么？

不能私自开门的原因有很多，壹读君只拣两个简单的说说。第一个，列车距离地面有一米多高，而且地面情况很复杂，跳下去很容易崴脚。纵然你骨骼清奇天赋异秉，跳下去没有问题，可你想过会带动其他人跟着跳吗？惊慌失措的女士穿着高跟鞋纵身一跃，那后果……我们不能“害人”啊！

第二个，就算所有人跳下去都没事儿，你还是不能私自开门。因为你不知道应该开哪一侧的车门，如果拉开了接触轨那侧的门，就不妙了。前面说了地铁靠电力驱动，这个接触轨就是给列车供电的轨道，带有750伏电压（北京地铁），通过一个叫“集电靴”的装置给列车送电，列车走行轨有多长，它就有多长，时刻和列车保持紧密联系。（停电的时候，接触轨没有电，但万一来电呢！）

由于挖隧道很烧钱，隧道里的空间十分经济，在有接触轨的一侧，通常不会再修一条半米宽的人行步道，也就是说，打开这一侧车门，也无路可走。再说如果通道和接触轨挨着，也不安全。

综合以上原因，以及其他壹读君没有说的原因，我们可以得出一个结论：地铁停电了，一定不能私自开门，一定不能私自开门，一定不能私自开门！如果有人私自开门，请劝说他不要开门，要等工作人员来，他们会带着灯光及时出现，架好梯子，打开车门，对着小喇叭，指引我们走向光明的方向。

也有很多地铁供电不用接触轨，用架空接触网，上海地铁大多是这种供电方式，放张图大家感受下：

列车上方的那复杂的电线，就是供电的

虽然没有接触轨，但路面情况也很复杂，普通人很难搞明白，所以也不要私自开车门。

如此枯燥的内容，你们都能看到这里，我太感动了，无以为报，只好再写一段。

猪仙古箭：壹读君，地铁在隧道里走，空间比外面小很多，要是发生了火灾，人会不会因为缺氧而窒息？

壹读君：一般不会，这个问题在地铁开工之前就想过了，地铁装备了通风设施，可以提供足够的氧气。其实一旦发生火灾，最致命的不是缺氧，而是不会正确的逃生方式。日本消防部门曾经做过试验，地铁起火后，车厢虽然不易燃，但是会释放出烟雾和对人体有害的气体，乘客只有5分钟左右的逃生时间。

具体怎样逃生，请看官方回答：

来源于微信公众号“上海地铁shmetro”9月2号推文

我们来总结一下：

如果发现车厢内起火，第一时间拿出灭火器灭火，同时让旁边的小伙伴使用紧急求助按钮告诉司机车厢起火。如果火太大无法扑灭，就转移到其他车厢。

一般情况下列车不是立即停止，而是到有出口的位置才停（车站出口，检修出口等），所以我们千万不要动紧急开门装置，否则列车停在中途，不便于我们逃生也不便灭火，如果此时有人跳出车厢，可能碰到750伏的接触轨！！！等列车进站后，我们跑出车厢，不过是几秒十几秒的事儿。

本文只是做了简单的介绍，如果你看完文章并不满足，请移步“参考资料”。

参考资料：

1.《国内外典型地铁火灾事故案例分析及预防措施》 王敏、代宝乾、张岚、严磊，中国知网

2.《遇到地铁停电怎么办》 北京地铁官网

3.常见问题解答，上海地铁官网

4.《火灾！停电！地铁内突发意外怎么办？》 微信号“上海地铁shmetro”