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3月18日报道，法国民航事故调查局（BEA）在周日宣布，埃塞航空难的两个黑匣子，数据都已经被成功下载，并转交给了埃塞的调查团队。调查向最终真相迈出了关键一步。图为埃航“黑匣子”。来源：中新网、视觉中国、人民日报
法国民航安全调查分析局声明，已经成功导出驾驶舱语音记录器内数据和飞行数据记录器内数据。这一机构在社交媒体“推特”上传图片，显示驾驶舱语音记录器外表有磕碰痕迹，但总体完好。图为埃航“黑匣子”。
声明说，这一机构没有听取语音记录器的录音。一名听过录音的埃塞方面人士告诉路透社记者，失事客机飞行员起飞后不久向地面控制中心报告“控制问题”，希望获得许可、以快速爬升至海拔4200米以上、即机场上空大约2000米。这名消息人士说，客机随后以“不同寻常的高速”飞行，爬升不久后飞行员紧急要求返航；客机最终从雷达屏幕中消失。图为技术人员分析“黑匣子”数据。
由于空难调查没有结束，这名消息人士要求不公开姓名，但说客机的控制问题是促使飞行员操纵飞机爬升的原因。图为埃航“黑匣子”送抵法国民航安全调查分析局（BEA）总部。
埃塞航空一架波音737 MAX 8型客机10日原定从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕，起飞大约6分钟后失事，149名乘客和8名机组人员全部遇难。调查人员11日找到两只“黑匣子”，随后送往法国。图为法国民航安全调查分析局（BEA）总部。
航空专家说，客机飞行高度低时，飞行员如果遭遇问题，通常选择爬升，以争取时间操纵客机，同时避免应对复杂地形。亚的斯亚贝巴周边环山，北面是海拔大约3200米的恩托托山。图为坠机现场仍有遇难者家属在悼念亲人。
