2004年冠军：鲁本斯•巴里切罗（法拉利）。在众多车迷的摇旗呐喊助威声中，杆位出发的法拉利车手巴里切罗力克队友舒马赫，几乎保持一路领先，最终以1小时29分12秒420的成绩获得胜利。巴里切罗不仅夺得Ｆ１中国大奖赛的首个冠军，也使自己荣膺该赛季的F1车手亚军。

2005年冠军：费尔南多•阿隆索（雷诺）。在劲敌莱库宁和舒马赫的步步紧逼下，雷诺车队的阿隆索顽强地顶住压力，成功取得了杆位，并在队友费斯切拉担任“僚机”的帮助下，第一个冲过了终点线，最终帮助雷诺车队取得了该年度的车队总冠军。

2006年冠军：迈克尔•舒马赫（法拉利）。赛前不被看好的舒马赫从发车开始便一路超车，奇迹地在比赛最后三分之一的时间里从第六追到第一，最终获得了他的首个中国大奖赛冠军。值得一提的是，舒马赫在之前两年的中国站连一个积分都没有拿到过。那场胜利终于让车王在中国车迷面前挽回了面子。

2007年冠军：基米•莱科宁（法拉利）。由于主要对手汉密尔顿的轮胎在比赛中恶化，导致其退赛，法拉利车手莱科宁成为了比赛的领跑者。芬兰人一路领先，并屡屡创出最快圈速。最终，他凭借自己出色的表演拿下了比赛，为赢得该年度的世界冠军赢得了至关重要的10分。

2008年冠军：刘易斯•汉密尔顿（迈凯轮）。2008年中国大奖赛，汉密尔顿的夺冠可以说是个奇迹。因为之前英国人仅参加过一场中国大奖赛，并且结果还是退赛。而仅仅过了一个赛季，汉密尔顿就利落地将中国站的胜利收入了囊中。并且整个比赛过程中，以杆位起步的他几乎没有给予对手任何机会。

2009年冠军：塞巴斯蒂安•维泰尔（红牛）。大雨之中，22岁的德国小将维特尔一举夺得杆位，用稳定的表现证明了自己大奖一般稳健的雨战实力。从安全车带领发车，到第56圈比赛结束，维特尔领跑全场，毫无悬念地获得了2009赛季F1中国大奖赛的冠军。

2010年冠军：简森•巴顿（迈凯轮）。反复的雨水让比赛充满了未知数，轮胎策略成为了各支车队能否取胜的关键。而对于这一切早有部署的迈凯轮顺利帮助其车手巴顿取得了有利的位置。最终凭借主要对手罗斯伯格的一次失误，巴顿顺利夺得头名，也因此成为了中国大奖赛历史上的第七位冠军。

2011年冠军：刘易斯•汉密尔顿（迈凯轮）。没有杆位优势，第三位起步的汉密尔顿依靠自身实力，在起步阶段便超越了杆位起步的瓦特尔。但是轮胎衰竭问题，让他在最后一停前又落到了瓦特尔的身后。不过比赛倒数第五圈，汉密尔顿还是抓住机会完成了超越，最终成为了二夺中国站冠军的F1世界冠军第一人。

2012年冠军：尼克•罗斯伯格（梅赛德斯）。梅赛德斯车手罗斯伯格从杆位起步轻松摘得个人职业生涯的首个分站冠军，同时也是梅赛德斯车队自重新成立以来的首个冠军。同样头排发车的舒马赫则因为梅赛德斯维修区的失误在第13圈时提前退赛，遗憾了结束了职业生涯的最后一场F1中国站。

2013年冠军：费尔南多•阿隆索（法拉利）。第三发车的阿隆索，凭借出色的起步，利落地干掉了莱科宁。随后西班牙人又通过在直到上利用DRS，超越了领头的汉密尔顿，并最终通过完美执行三停策略锁定冠军。这也是阿隆索该赛季夺得的首个分站冠军。

2014年冠军：刘易斯•汉密尔顿（梅赛德斯）。汉密尔顿杆位起步，从发车开始就一路领跑，最终毫无悬念地拿下了自己职业生涯的第3个中国站冠军。梅赛德斯在上赛道的优势明显，其另一位车手罗斯伯格在发车不利的情况下，也通过一路追赶，成功超越世界冠军阿隆索获得亚军。

2015年冠军：刘易斯•汉密尔顿（梅赛德斯）。延续了2014年的强劲势头，汉密尔顿不仅包揽了三节自由练习赛的最快，周六的排位赛也毫无悬念的拿下杆位。正赛中，英国人一起跑就迅速建立优势，再次以统治全程的完美表现赢得冠军。这也是英国人第四次收获F1中国站的冠军。