东西两边的海岸线跟圆规画出来似的，不知道是怎么形成的。。。
还有东边的奥尔马拉也是一样的地貌
瓜达尔北面这大圆圈是什么？粒子加速器？铁路试验场？还是只是普通的转盘路？
大圆盘的位置：
还有半岛最南边，这横竖的街道，有点像玩模拟城市，先建了街道，再盖房子？
细节图，基本没有房子，只有路：
闹事倒不怕，港口在这个位置，把北面的路一封，就消停了。
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中国编制欧亚战略运输网 瓜达尔将成能源枢纽
最近，美国环球铁血网撰文称，为了使印度洋沿岸国家支持中国日渐增加的行动，中国在印度洋沿岸建立了一系列港口合作关系，即西方媒体炒作已久的“珍珠链”。但美国智库“新美国安全中心”的专家理查德·威茨在詹姆斯敦基金会《中国简报》上发表文章称，中国在打造欧亚运输网方面，也一直在取得进展。这个运输网的目的在于深化中国与中亚和南亚地区的经济关系，并为中国的能源安全、地区安全利益打下基础，其战略意义非常重大。这一庞大的由铁路、公路和海上航运线组成的交通基础设施网络，将进一步扩展，穿过中亚、印度洋和其他地区，将大大提高中国与其西部邻国之间的经济联系，并为中国在欧亚和南亚的战略选择打下扎实的基础。
瓜达尔可作为能源贸易枢纽
在中国打造贯穿欧亚的“新丝绸之路”的过程中，巴基斯坦一直是一位重要伙伴。中国企业已经在资金、技术和人力方面做出了大量投入，支持巴基斯坦发展交通运输基础设施，其中就包括建设瓜达尔港。
瓜达尔是巴基斯坦西部一座港口城市，紧邻伊朗，目前已经成为中国投资的焦点。该港是一处深水不冻港，可作为重要的贸易枢纽。2013年2月18日，此前的经营者新加坡港务集团(PSA)将自己的股份转让给了中国国有的“中国海外港口控股”公司，新加坡方面给出的主要原因是地区暴力冲突频繁让这个港口无法实现商业功能。
尽管如此，中国政府已经计划通过铁路、公路和石油管线，将瓜达尔港与中国西部省份连接起来，使得中国可以从伊朗通过陆路进口能源产品。从战略意义上来看，它可以作为一个入口，允许来自波斯湾的能源供应经此进入陆路，通过巴基斯坦到达中国。而不是通过马六甲海峡的海上航运，因为后者面临众多的海上封锁或破坏。一条直接从瓜达尔港到新疆的交通运输走廊，也可以有助于中国西部省份的经济发展。
中国媒体强调，在瓜达尔港对中巴“双赢”的成果下，中国扮演着更重要的角色。巴基斯坦可以从中国对瓜达尔港的管理中收获利益。中国分析家们指出，瓜达尔港更容易成为一个重要的地区性商业中心。因为中国已经投资在瓜达尔港与巴基斯坦其他港口之间修建沿海公路。
理查德·威茨认为，瓜达尔港可以作为“新丝绸之路”的南线起点，通过“新丝绸之路”，中国可以更容易地与中亚和中东国家进行贸易往来。下一步中巴将会扩大这一铁路网络，连接伊朗、中亚和阿富汗，中国公司已经开始在该地区开采矿产资源。
中国的援助还包括帮助建设、维护和翻新喀喇昆仑公路，这是巴基斯坦与中国之间主要的陆上通道。此外，中国公司还对巴基斯坦的国防工业、能源、工程、信息技术、矿产、电信、银行、交通及其他基础设施方面做出了重大投资。上千名中国员工，包括工程师、顾问、工人和其他人员都在巴基斯坦工作。中国尤其喜欢投资一些大型项目，使得中国在巴基斯坦更受欢迎。巴基斯坦将成为中国连接中亚和中东的一个关键通道。
然而，港口转运正在引起其他方面的警惕。印度猜测，中国最终将利用这一设施，为自己在印度洋的力量投射活动提供部分支持。
打造陆上“能源走廊”
巴基斯坦正逐渐成为一条“能源走廊”，其位置正好在中国——伊朗石油运输路线的中间，当然这也取决于巴基斯坦国内的稳定状态。伊朗和中国正在帮巴基斯坦打造一条长约785公里的油气管线，每天从伊朗向瓜达尔港附近的地区输送2150万立方的高压天然气。伊朗已经许诺为巴基斯坦提供所有的资金和技术支持。巴基斯坦预估该项目成本为12亿美元左右。一旦铁路、公路或其他管线建成后将直接把瓜达尔和中国“连通”，中国从伊朗进口石油的价格将更低也更安全。目前，中国进口石油的80%都要通过波斯湾——马六甲海峡。这些能源供应必须穿过印度洋和霍尔木兹海峡才能抵达中国，而如果这一海上航线出现危机，中国的“能源命脉”将面临风险。
《中国简报》的文章称，迄今为止，中国方面一直坚称，主要是受到商业因素推动，才展开对巴基斯坦的投资，中国并没有打算在瓜达尔港建造军事设施。但印度国防部长安东尼表示，中国如果控制了瓜达尔港的管理，将是一件“值得关切”的事情。这个港口的位置使解放军能够监视印度海军的活动，而且有可能提高中国在该地区的军事力量投射能力。印度军事分析家们认为，解放军海军最终会将瓜达尔港作为一个后勤和维护基地，甚至有可能会作为潜艇和其他舰艇的母港，以支持解放军海军在印度洋的存在。印度官员还认为，不断改善的喀喇昆仑公路会成为另一个安全问题，这意味着中国可以利用这一通道，更加容易地在危机时期将更多的重型军事装备更容易地输送到巴基斯坦。
此外，一些印度分析家还渲染中国正在打造一条“珍珠链”，拓宽中国从中东至太平洋的海上交通线。解放军还有可能利用这些设施，展开在印度洋、中东、东非或其他地方的活动。对于以上这些猜测，中国国防部发言人耿燕生表示，“所谓的‘珍珠链’战略完全是毫无根据的”。
铁路修到地中海
一些中国学者指出，瓜达尔港的确将有助于中国海军在该地区的存在。上海国际问题研究所研究员赵干成表示，瓜达尔港可以帮助中国海军舰队在印度洋的国际海道更加安全地航行。中国原驻印度大使裴远颖称，当中国船只向苏伊士运河、地中海和亚丁湾航行时，瓜达尔港可以作为一个后勤支援基地。
而且，中国在巴基斯坦的交通发展计划，明显可以通过增加在和平时期的经济存在，提高战时能力，帮助北京获得对印度的战略优势。巴基斯坦海军最终也会尝试利用瓜达尔港，限制印度切断巴基斯坦海上交通线的能力。与巴基斯坦的另外两个港口——卡拉奇和卡西姆相比，瓜达尔港更难以被印度封锁，因为瓜达尔港距离印度本土超过450公里。
不过，《中国简报》的文章称，2011年5月，中国的确委婉地拒绝了之前巴基斯坦提出的“在瓜达尔建立一处海军基地”的要求。因为那将成为中国首个海外军事基地，这必然会引起印度、美国和其他国家的警惕。中国当代国际关系研究所的一位专家解释道，“中国不得不考虑‘需要’与地区其他国家想法之间的平衡，鲁莽的决定只会让永久军事基地可能带来的利益起到反效果”。学者的评论以及最近的一些举动暗示，北京可能正在对“中国永不设立海外军事基地”这一长达60年的官方政策作出重新思考。
另外，根据伊朗媒体的报道，德黑兰将在瓜达尔港附近修建一个海军基地，为其东部海岸提供安全保障。中国如今是伊朗石油的最大买家。中国一直努力将伊朗更好地整合到自己的交通运输网中，通过巴基斯坦，加快石油和其他货物进入中国的运输速度。最理想的就是通过陆上路线，这样比海上航线受到的影响更小，速度更快，价格更低。为了实现这一目的，今年2月，中国国务院宣布，帮助伊朗建设一条高速铁路，预计成本至少为10亿美元。其他消息则显示，这条铁路将会进一步扩展，增加一条铁路线直接通往新疆。
理查德·威茨称，中国和伊朗此前已经签订了数个铁路合作协议。早在2011年2月，中国就同意帮助伊朗国营的“运输基础设施建设与发展公司”，为该公司提供资金和技术。这份协议的金额大约为805亿人民币，目标是在伊朗国内建设8条铁路线，使铁路里程增加5300公里。2010年9月，中国铁道部还与伊朗方面签订合同，建设一条长为580公里、从德黑兰到两伊边界城镇库斯拉维的铁路。这条重要的铁路网最后还将进一步延伸，经过伊拉克，到达叙利亚西北部港口城市拉塔基亚。如此一来，中国就可以通过陆路，进入欧洲和地中海，形成贯通欧亚的陆上交通网。然而，叙利亚的国内战乱令这一铁路延伸计划遇到很大的问题。所以，中国是否能实现雄心壮志，还需要看伊朗、叙利亚、巴基斯坦及中亚国家未来的时局变化。
打通中美关系 巴基斯坦是桥梁
许多年后，陆树林仍然记得，1971年的卡拉奇港口“大火烧了三天三夜”。那是第三次印巴战争，印度军机轰炸这座巴基斯坦最大城市。年轻的陆树林爬上屋顶，一架飞机恰好飞过头顶，炸毁了油管。
作为中国前驻巴基斯坦大使，陆树林告诉《瞭望东方周刊》，这个国家因其地理位置，难免经常受到战火威胁。
巴基斯坦从当初抵御苏联南下的堡垒，变为后来的美军反恐基地，始终难以摆脱纠结的宿命。陆树林说，前总统穆沙拉夫曾告诉他，有些事情作为总统也很难决定。
但有一个问题是肯定的：巴基斯坦与中国的关系。那条修建自数十年前的喀喇昆仑公路，将以“经济走廊”的形式向南延伸，成为一条真正的经济大动脉。
打通中美关系 巴基斯坦是桥梁
1963年，中巴两国解决了边界问题，关系迅速发展。陆树林记得，由于中国在1965年第二次印巴战争中坚持正义，后来刘少奇访问巴基斯坦，他的车被巴基斯坦人“抬起来在大街上走”。
到1971年印巴停战后，因同样支持巴基斯坦维护主权和国家完整的斗争，中国驻巴基斯坦卡拉奇总领馆迎来了大群巴基斯坦人的感谢，“痛哭流涕”，“小翻译”陆树林也被人们举起来向上抛。
1976年周恩来逝世的消息公布后，巴驻华大使阿尔维未经预约，在早上8点赶到中国外交部，见到中国外交官后，边说边哭。此后，首都伊斯兰堡通向使馆区的主道被更名为“周恩来大道”。
巴基斯坦觉得，中国对他们的支持真心实意，“平等、真诚”。
这种真诚还表现在中国大量援助巴基斯坦的建设。中国前国家主席江泽民就曾在援巴塔克西拉重机厂中工作过。
好学的江泽民还学会了该国的乌尔都语，并在担任总书记期间与巴国领导人会晤时讲了几句，这让巴基斯坦报纸分外激动。
消息被当年的重机厂厂长闻知。他问旁人，江泽民是不是当年与我一起工作的那个人？确认后，厂长寄来他们的照片，希望陆树林帮忙要到江泽民的签名。
1999年自国内出任驻巴基斯坦大使，陆树林前往拜访巴基斯坦交通部长，发现他正是当年的这位厂长。他的办公桌上，摆着好几幅与江泽民的合影。
在巴基斯坦，很多人都会说，与中国友好是该国外交的一块基石。陆树林在该国的朋友曾告诉他：“我们国内有很多矛盾，但有一点是一致的——与中国友好。”
相当长的时期内，缘于特定的历史环境，巴基斯坦充当了中国与世界沟通的一个渠道：当年基辛格正是在巴基斯坦转机到北京，拉开了中美建交的序幕。
陆树林记得，周恩来曾说：在中美关系上，巴基斯坦是桥梁，我们不能忘记桥梁！
中巴友谊里程碑工程：喀喇昆仑公路
中巴友好的象征，莫过于1966年开始修建的喀喇昆仑公路。
这条从中国喀什到巴基斯坦塔克特的公路，在中国境内416公里、巴基斯坦境内616公里，前后耗费14年时光，最终于1979年底全部竣工。而决策修路的中国领导人，那时已然离世。
将近9000人的中方筑路大军，由3个工程大队及汽车、桥梁、勘测等各工种大队组成。工作地点大多在海拔在3000米到4700米之间，空气稀薄，常有狂风暴雪。人们扎营深谷，由于海拔较高，极难喝到开水，高原反应让工人们水饭不进，晕沉无力，据称严重者下车即晕倒在地……
中国前驻巴基斯坦大使王传斌曾描述：该公路不少地段为悬崖峭壁，工程异常艰巨，面对各类自然灾害，工程人员都只能住帐篷。在十几年的施工中，仅中方就发生安全事故700余起，死亡168人，伤残201人。他说：“喀喇昆仑公路堪称是世界近现代史上代价最昂贵的建筑工程之一。”
牺牲人员初期大多运回中国新疆安葬。随着路越修越远，在巴基斯坦境内公路筑路中牺牲88名中国工程人员，至今仍长眠巴基斯境内的中国烈士陵园。
以巴基斯坦境内为主的三期工程遭遇洪水和特大泥石流损害后，中方又派出2.2万余人的筑路大军，耗时8年零2个月，终成大功。
这条路所承载的意义，正像曾为公路通车剪彩的中国代表团团长、时任国务院副总理耿飚所祝愿的：“中国和巴基斯坦的传统友谊，必然像喀喇昆仑公路一样越走越宽广。”
1964年，在巴基斯坦进修的陆树林听该国同学讲，巴基斯坦只有一个卡拉奇港口是不够的，但是国力限制了巴基斯坦的梦想，卡拉奇更曾被其他国家封锁，这让巴基斯坦始终如芒在背。
他出任驻巴大使后，该国领导人提出，希望中国援建港口。
2001年5月，时任中国总理朱基访问巴基斯坦，陆树林再次被巴方找去，对他说：“我们应该搞一个喀喇昆仑公路一样的里程碑工程！”
巴基斯坦财政部长找到陆树林：“请朱总理讲几句关于瓜达尔港建设的、可以报道的话。”
接下来的午餐会上，穆沙拉夫又提了此事。朱基积极表态：“回去后派交通部长来考察！”会场马上响起了掌声，巴基斯坦媒体迅速刊登了中国总理的态度。
果然，时任交通部长黄镇东很快带队到巴基斯坦考察。陆树林询问：“瓜达尔建港口合适么？”
回答说：“海水很蓝，显示有足够深度，港口的岛很高，西南季风过来会被挡住。”
陆树林觉得，港口“有门儿”。
见到穆沙拉夫后，陆树林不忘强调：“朱总理回国第二天就找了交通部长。”穆沙拉夫说，我要向朱总理学习，朱总理干事雷厉风行。
而今，中巴之间合作的另一个重大战略内容“中巴经济走廊”已经被提上日程。根据双方达成的协议，将在两国间铺设光缆，修建铁路，改造扩建公路，铺设油气管道，以实现两国互联互通。
陆树林认为，对巴方来说，这也是该国利用自己的地缘优势发展本国经济的重要一步。
穆沙拉夫曾经提出，要使巴基斯坦成为中国的贸易和能源通道。2011年他访华时也提出了中巴铁路的构想。到2008年，巴基斯坦甚至已经完成了这条铁路的前期可行性研究。
现任总理谢里夫更强调“建造连接中国西部和贯穿巴南部的公路和铁路主干道，打造巴中经济走廊”。
陆树林告诉本刊记者，谢里夫曾说“巴中经济走廊能改变巴基斯坦的命运”，“是世界的未来，中国、南亚、中亚30亿人口将从这一走廊获益。”
中巴军事合作的深度令西方震惊
中国和巴基斯坦作为传统的战略盟友，一直在防务合作上关系紧密，巴基斯坦的许多武器系统都可以发现中国的印记。但是，在严重的经济危机和金融风暴之下，巴基斯坦的防务采购费用将有可能进一步削减，而巴基斯坦方面原本制定的歼－10A、"枭龙"战斗机的购买计划有可能受到影响。
2009年4月出版的加拿大《汉和防务评论》刊登了专题文章，全面分析了中国与巴基斯坦的军事合作现状，并提到了一些细节称中巴军事合作程度之深令西方军事专家感到震惊，称此现象属不可思议。
在卡拉奇国际防务展上，中国精密仪器进出口公司推出了以导弹为拦截目标的"反导型"FM90低空防空导弹，而以飞机作为拦截目标的FM90 防空导弹早已推向国际市场。"反导型"FM90防空导弹是首次在国际市场上亮相，使用了一个新型的3D雷达，强化了探测低空目标的能力。之前使用的"反飞机"型FM90使用的是4×4轮式自行发射车和雷达车，"反导型"FM90换装了6×6轮式自行发射车和雷达车。从介绍材料看，"反导型"FM90防空导弹主要用于拦截性能和能力日趋提高的无人机和巡航导弹。因此对雷达信号处理器进行了改良，增加了抗地面杂波的能力。
"反导型"FM90防空导弹的射程根据目标的差异也有所不同，对付武装直升机时的射程为0．7公里到15公里，这一数值与"反飞机型"FM90 防空导弹相同。对付巡航导弹的射程为0．7公里到11公里。主要改良的技术参数是射高，"反飞机型"FM90防空导弹的射高为15米到6000米，"反导型"FM90防空导弹的射高为3米到6000米。而在反应时间方面，已经从"反飞机型"FM90防空导弹的6秒到10秒，降低到6．5秒。"反导型 "FM90防空导弹采用无线电指令制导系统。
《汉和防务评论》的报道称，中国正在向巴基斯坦推销"反导型"和"反飞机型"FM90防空导弹，至于巴基斯坦海军使用的F22P型导弹护卫舰，则采用了FM90N舰载型防空导弹。侦察卫星图片显示，即使是中国的陆空军所装备的FM90防空导弹（中国国内型号为"红旗"－7M），数量也是非常有限的。空军似乎只在北京部署了一个营的"红旗"－7M防空导弹，用作防御巡航导弹攻击之用。一个"红旗"－7导弹营由一辆搜索指挥车、2到3辆发射车，总共 8到12枚导弹、1辆支援车组成。
《汉和防务评论》的文章认为，向巴基斯坦推销"反导型"FM90的意图，是因为巴基斯坦曾经希望获得一种能够防御印度巡航导弹的反导系统，用于保卫重要的核电站等目标。巴基斯坦空军迄今拥有24套法制Crotal地对空导弹系统。
在此次卡拉奇防务展上，中国还在卡拉奇展出了FD2000型（中国国内型号为"红旗"－9）地对空导弹的宣传资料，这是中国方面第二次在国际防务展览会上展出"红旗"－9地对空导弹，2008年的南非防务展上，中国首次展出了"红旗"－ 9地对空导弹的相关资料。巴空军的消息来源声称，FT2000、FD2000两种武器系统一直是中国向巴基斯坦推销的重点项目，但巴基斯坦一直没有进口 FT2000型反辐射地对空导弹的原因是印度的预警机尚未装备。巴空军拥有至少一个营的"红旗"－2型地对空导弹，中国希望以"红旗"－9地对空导弹取代这一个导弹营。据《汉和防务评论》称，目前中巴有关这方面的接洽只是初步的，没有具体进展。不过《汉和》认为，基于"红旗"－9地对空导弹十分昂贵的价格和巴基斯坦目前的金融危机，巴基斯坦方面在近期购买"红旗"－9地对空导弹的可能性还值得进一步观察。
除地对空导弹之外，《汉和防务评论》报道称，中国还在向巴基斯坦陆军推销武直－9G夜间型武装直升机，这一工作至少已经进行了2年以上。但是巴基斯坦并未最后作出是否进口中国产武装直升机的决定。目前，巴基斯坦进口了少量俄式米－17V5型运输直升机，中国航空技术进出口总公司（CATIC）还向巴基斯坦陆军的米－17V5直升机推荐了"天燕"－90型空对空导弹。中国航空技术进出口总公司的参展人员介绍说，这种专供直升机采用的空对空导弹，已经在中国陆航的米－17V5直升机上进行过成功的试射活动。中国航空技术进出口总公司向巴基斯坦方面推销的"天燕"－90空对空导弹采用鸭式＋旋转翼气动布局，弹体轻巧、灵活。弹重只有20千克，动力装置为一台单室双推力固体火箭发动机，最大飞行速度大于2马赫，杀伤距离为300米到8000米，作战高度为20米到6000米。可攻击400米／秒的迎头目标或尾追攻击320米／秒的目标。
由于该型导弹是专门针对攻击敌方武装直升机研制的，据该型导弹的设计师介绍，由于武装直升机机腹装有厚厚的装甲板，抗打击能力很强，机腹中弹的武装直升机仍从容脱离战场的例子屡见不鲜，"天燕"－90导弹通过特殊设计，将目标瞄准了武装直升机的命门--旋翼，那是为直升机提供升力且无法安装防护装置的部位，因而即便是装厚装甲板的武装攻击直升机，一旦被"天燕"－90导弹击中，下场只有坠毁。确保一击必中，一中必毁。
视频截图：土耳其伊兹密尔航展上，巴基斯坦空军枭龙正升空表演
据《汉和防务评论》报道，有消息来源声称，向巴基斯坦推销的直－9直升机是一个系列化的产品，可供巴基斯坦陆军进行多种选择，包括直－9武装型、通讯型等。巴基斯坦海军订购了4架直－9N型舰载直升机，供F22P型导弹护卫舰使用。
2008年11月初的珠海航展上，中巴联合研制的"枭龙"战机因故缺席，给众多军事爱好者留下遗憾。不过在2008年11月底进行的卡拉奇国际防务展上，巴基斯坦"枭龙"战机08－106号机和模型高调亮相，让希望目睹它风采的观众一饱眼福。
这是巴基斯坦军方首次在国际展览会上展出JF－17"枭龙"战斗机。据《汉和防务评论》的文章透露，在两次中国珠海航空展上，都因为巴基斯坦的反对而没有在中国首先展出这种中巴联合开发的战斗机。迄今为止巴基斯坦空军已经接收了8架JF－17"枭龙"战斗机。2007年中国还从俄罗斯进口了5台 RD93型发动机，使这种发动机的数量达到20套。一种说法是这5台RD93将直接交付巴基斯坦方面，由巴基斯坦自行从2008年开始组装JF－17"枭龙"战斗机，但是这一说法没有获得俄罗斯的确认。在卡拉奇展出的JF－17"枭龙"战斗机的发动机部分被帆布严密遮盖，消息来源拒绝透露发动机的型号，显示巴方对发动机问题的敏感性。
巴基斯坦空军的消息来源表示，在巴基斯坦生产的JF－17"枭龙"战斗机首先将会用来满足巴基斯坦空军的需要，然后才会考虑出口，出口单价在2000万美元左右。
《汉和防务评论》的文章称，来自中国的非官方报道声称巴基斯坦空军希望在2009年签署购买36架歼－10A战斗机的协议。对此巴基斯坦空军的权威消息来源表示，这一计划已经谈判了很久，原则上已经得到确认。巴方的确希望获得歼－10A，这本来就已经由两国共同讨论过，但是目前签署协议的可能性并不大。主要还是预算问题。同时，使用什么样的雷达和武器系统，以及如何把已经获得的JF－17"枭龙"战斗机和F－16战斗机在角色上加以区分，都还在评估之中。因此就连歼－10A战斗机的雷达都没有选定。这一动向表明巴空军购买歼－10A战斗机的计划是一个长期的规划，而且雷达不会选择中国空军歼－10A战斗机目前装备的1473型，也可能选择西方国家的雷达。
巴基斯坦军方：不允许中国人民在巴受欺负
[环球军事报道记者朱晓磊]巴基斯坦三军公关处处长、军方发言人巴杰瓦将军(Asim Saleem Bajwa)10月14日在巴基斯坦驻华使馆举行新闻发布会。反恐话题仍然是外界关注巴基斯坦的一个重要话题。巴杰瓦也首先开宗明义介绍境内的反恐形势，他表示巴方自今年6月开展“利剑”行动以来，恐怖分子数量大量减少，巴基斯坦反恐已迎来最后阶段。同时，他也表示，中巴经济走廊的建设将不因安全问题而搁置。
最近，巴基斯坦塔利班宣布“效忠ISIS(极端组织‘伊斯兰国’)”，并称将为IS提供一切可能的支持。对此，环球网记者提出疑问：“巴塔”这一行为对巴基斯坦的反恐形势是否带来改变？巴杰瓦表示：“‘巴塔’是一个松散的组织，在巴基斯坦遭到禁止。“我们几近消灭他们。我们发起的军事行动对一切恐怖分子一视同仁，不允许任何恐怖分子在巴基斯坦重新整合并采取行动。因此，无论他们叫做什么样的名字，我们都会对他们展开行动。”
巴杰瓦强调，现在巴基斯坦反恐已进入最后阶段，收复了很多恐怖分子曾经占据的地区。他举例说：“我们在北瓦济里斯坦查获了125吨炸药，8.5万人民的生命安全得以保障。”
为了让更多中企到巴基斯坦投资，巴杰瓦还向记者介绍了巴方对中企员工的安全保障。他说：“巴方不允许任何中国人民在巴基斯坦受到欺负，这是我们的承诺。”他介绍说，对于在巴基斯坦的中方“兄弟”，中巴双方共同制订保障措施，所派军人的数量取决于工地所处的安全程度。
据巴杰瓦介绍，由中巴两国领导人提出中巴经济走廊已经开始建设，而巴基斯坦安全问题并不会影响到中巴经济走廊的建设。他说：“巴基斯坦是有安全问题，但我们不应该等到绝对安全后才进行施工。经济走廊的修建不会受任何因素影响。”
几天前，印巴双方军队在克什米尔地区发生激烈交火，双方都各有伤亡。这一冲突被外界称为“近年来最猛烈冲突”。巴杰瓦认为印巴边境一直是一个“未能解决的问题”，“只要该问题有一天存在，冲突就不会停止”。他表示，在最近这次冲突中，巴方做出了“有效反应”。
他在回答记者提问时，一再称呼中国为“中国兄弟”（China Brother），体现出了中巴固有的友好关系，并表示中国的敌人就是巴基斯坦的敌人，会始终与中国站在同一立场上。
据了解，中国和巴基斯坦是全天候的伙伴关系。在中国网民眼中是绝对的“铁哥们”，以至于巴基斯坦被称为“巴铁”。
近来中国和印度之间的关系也变得亲密了起来，如习近平访印期间获得了莫迪的热情接待，中国还向印度发出了2014年北京APEC亚太经合组织峰会的邀请函。这对长期以来和印度有领土争端的中国“铁哥们”巴基斯坦来说，是否会是一个困扰？
巴基斯坦驻华大使马苏德·哈立德接过了记者的问题。这位大使回答说：“中国是世界第二大经济体，还是联合国常任理事国五国之一，区域内最大的国家，我们相信中国的外交政策、经济政策、国家发展战略肯定也是站在自己国家的立场和利益上的，满足国家的意愿和需要。所以很显然，这些都成为了影响因素。不仅是印度、印度洋国家，对任何国家都一样。作为安理会五国之一，中国有权自行选择和制定自己的国家战略，来使自己国家扩大经济收益和国际影响力。我们对此不会做更多的评价。”
大使最后总结强调，目前两国国内情况的变化、国际形势的变化均不会对中巴友谊形成挑战，两国是多年的战略合作伙伴，关系是不断上升和加强的，只会越发“好上加好”。哈立德接受媒体采访时说说：“中国是世界第二大经济体，还是联合国常任理事国五国之一，区域内最大的国家，我们相信中国的外交政策、经济政策、国家发展战略肯定也是站在自己国家的立场和利益上的，满足国家的意愿和需要。所以很显然，这些都成为了影响因素。不仅是印度、印度洋国家，对任何国家都一样。作为安理会五国之一，中国有权自行选择和制定自己的国家战略，来使自己国家扩大经济收益和国际影响力。我们对此不会做更多的评价。”
大使最后总结强调，目前两国国内情况的变化、国际形势的变化均不会对中巴友谊形成挑战，两国是多年的战略合作伙伴，关系是不断上升和加强的，只会越发“好上加好”。
中巴边境见闻:巴基斯坦人当中国人是朋友
从喀什国际汽车站买了汽车票上了车，车上有5个巴基斯坦人，但是装了大量的货物，从玩具到毛巾被，从做饭的锅到喝的二锅头。我知道，巴基斯坦有不少人喝酒，所以看到他们带酒，我一点都不奇怪。汽车从喀什出发前往塔县，中途吃饭的地方遇到了一个长得很慈祥的巴基斯坦老人（如图），一路上始终保持着微笑。喀什到塔县的路况非常不错，感谢躺在吉尔吉特中国烈士陵园里为修建喀拉昆仑公路牺牲的88名工程师；感谢那些曾经和现在依旧为这条路维护、建设着的人们。正是因为有了他们，很多游客才能享受到沿途的秀美风光；正是因为有了他们，在沿途我受到了巴基斯坦人照顾、帮助……记得有次在上海，我带一对母女去购物，服务员知道她们是来自巴基斯坦后，很没好气地嘟囔，那么穷还来上海，并附带送上了“卫生球”！在巴基斯坦有很多中国人，这些称我们为兄弟的巴基斯坦人却被一些中国人叫作“老巴”
在喀什上了车，因为巴基斯坦人带了很多行李，中国司机对他们是大呼小叫，一会嫌他们行李太多，一会嫌他们行李太脏，边开车边出言不逊，而这些巴基斯坦人，很多都会中文，他们能从司机的脸色和言语中明白其中的意思，但他们还是保持着微笑。巴基斯坦一直被我视为第二祖国，每每听到司机的谩骂，我特别难受
车子到了塔县，司机为了拿提成把我们带到一个条件非常糟糕的旅店，旅店老板在这样的淡季，却要价50元一个房间，而对面的交通宾馆只要15元。这5个巴基斯坦人因为常年往返中国做生意自然知道价格，便去了对面住。司机的脸一下子拉了下来，又一直在骂，说这些老巴穷得要死。可是在这之前我分明看到一个日本人为了找一家5元的床铺四处询问旅店，司机却没说一句不好听的话
车子过了红其拉甫一直是走下山路，因为遭遇大雪，路面非常滑，很多中国的重型货车返回时是上坡路，在一个坡前不能前行，同车的巴基斯坦人问司机，怎么了，司机没好气地说：“你没长眼睛呀，堵着不能动了！”
同车的5个巴基斯坦人全部下了车，二话没说，跑到了中国的重型货车前，从货车里找来铲子，把旁边山上的雪刨开，然后把沙子铲到了轮胎前，这样做是为了增加摩擦，让车不打滑可以顺利过去，一共有6辆大车，他们就简单重复地做着这些事情……
经过他们一个多小时的努力，车终于可以通行了，上车来的时候，我给他们鼓掌，而开车的司机却在一旁嘴里嘟囔着难听的话，还摆出一副鄙夷的面孔。
这个时候我实在忍不住了，虽然沿途司机对我照顾有加，我还是说了一句，你刚才坐在这里抽烟，更让人鄙视！司机反驳道：这些路都是我们修的，他们应该这样做！他们的东西哪样不是来自中国呀？
这篇文章的题目是我在路上一直琢磨的一句话，我是你的朋友，你是我的朋友吗？难道因为我们给人家一些帮助，就应该永远以恩人身份自居吗？喀拉昆仑公路进巴基斯坦后有一个国家公园，这个公园对巴基斯坦人收费20卢比，其他外国人4美元，中国人免费！
只希望能看到我文章的朋友们，下次遇到巴基斯坦人时，不要再称他们是“老巴”；下次走这条路的朋友们，用发自内心的微笑面对这些称我们是“兄弟”的人，因为曾经有位中国女子在深夜到达巴基斯坦小山村时，得到了他们太多的帮助。
中国网民邻国印象调查：最喜欢国家巴基斯坦居首
在中国网友人人可以修改和添加的“百度词条”中，巴基斯坦有一个特殊的标签——中国最坚定的盟友。
中国人对巴基斯坦的这种特殊情结，在一项调查中再次得到印证。巴基斯坦得到超过46.7%的网友的青睐，再次荣膺“中国网民最喜欢的邻国”之首，且同比上年增长18个百分点。
“汶川大地震发生后，有哪个国家能比动用全部运输机、搬光战略储备帐篷的巴基斯坦更令中国人动容？”这也是大多数中国网友的心声。2008年中国发生的几件大事，让巴基斯坦的形象更加清晰。
而这样的感恩之情也激荡在巴基斯坦人心中。当政局不稳、国际金融危机一起冲击巴基斯坦时，中国义无反顾地伸出了援手。“初始援助为5亿美元，并承诺还会增加。”随同巴总统扎尔达里访华的巴基斯坦官员兴奋地告诉英国《金融时报》。
巴国内媒体评价道：“中国在任何需要的时候都和我们站在一起，这是其他国家所无法比拟的。”
奋斗在巴铁的工程兔，敬礼\(^o^)/~
“巴基斯坦与中国是全方位合作伙伴，被选为最喜欢的邻国应该主要是基于这个原因。”中国周边安全研究中心主任石泽说。
石泽的判断与多数网民的看法不谋而合。“第二次印巴战争后，巴基斯坦就从来没有背叛过中国，不管是平民政府还是军政府，就算‘9·11’后也依然如此。”一位署名为“北国核燃料”的网民说。另一位读者则表示：“我喜欢巴基斯坦是因为它对中国最友善，不用我们烦心。”
的确，在中国的邻邦中，很少有国家能像巴基斯坦一样，对中国有着如此长久的真挚感情。“虽然巴基斯坦经济不是很发达，但无论谁上台都和中国保持全方位友好关系，他们因此得到中国网民的好感并不意外。”清华大学国际问题研究所的刘江永教授表示。
在深圳一家大型企业工作的李先生曾先后在巴基斯坦、马来西亚和韩国工作过，其中在巴基斯坦工作的经历尤其令他感到愉快。“巴基斯坦虽不像有人吹嘘的是天堂，但那里待遇很好，人们对中国人也更加友善。”李先生告诉《国际先驱导报》，他能感觉到巴基斯坦人对中国人的友好是发自内心的。而针对一段时期以来部分中国人在巴境内遭袭，也有网民做了冷静的分析：“那是恐怖分子力图组织和打击中巴军事协作的行为，巴基斯坦依然是中国最好的盟友。”
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