现在的喷气式战斗机在降落时速度一般为200～300千米/小时，如果不进行拦阻，那么跑道至少需要上千米。而要让舰载机安全地降落，进行拦阻作业是必不可少的。图中，舰上人员正在对阻拦索进行切割。
虽然我们看到的阻拦索仅仅是一根钢索，但它的构成要复杂得多，包括：阻拦索本身、滑轮缓冲系统、钢索系统、钢索末端缓冲系统、定长冲跑控制系统、复位系统、油液冷却系统、阻拦索支撑系统等构成。
一名航母上的阻拦索工作人员正在对设备进行检查。在美国的水面作战舰艇上，女兵上舰已经是非常常见的现象了。
从图中可以看出，阻拦索不是整体的一根，甲板工作人员正在将阻拦索接起来。
一艘建造之中的航母，将拦阻设备吊入舰艇的舱室之内。
甲板工作人员进行阻拦索的维护。航母上有许多工作都得同各式各样的设备打交道，很多都是体力活儿，衣服脏兮兮的，那是常态。
对拦阻装置的钢索系统进行细致的检查，任何地方出问题，都有可能殃及全舰。
舰载机虽然说是在航母上着舰，但实际上更准确的说法是相当于“砸”到航母上的。着舰时，阻拦索需要承受相当于飞机本身2～3倍的冲击力。
两名甲板工作人员抬着阻拦索，身上到处都是油污，注意阻拦索的头部细节。
甲板工作人员对阻拦索进行垫升。航母上有钢条，便于将阻拦索垫离甲板。
注意其中的航母阻拦索一段，已经被飞机的轮胎压过，可见得，阻拦索得受多大的作用力。
工作人员正在进行阻拦索的准备工作。舰载机的阻拦过程为3～4秒，在这3～4秒的时间内，舰载机的尾钩必须钩住阻拦索，否则就只能进行复飞。
甲板上工作紧张且嘈杂，很多时候都得靠手势来告诉对方自己想要表达的信息。原来国内比较火的航母style手势，仅仅是甲板工作常用手势的其中一个。
进行阻拦索的检查。
有些坏了的部分，还需要进行切割。切割的时候，火花四溅，容易发生烫伤，所以干这活儿的人必须穿厚厚的防护衣服和戴手套。
图为阻拦索的整体构造，绝对不只是一根简单的钢索吧，比平时想象的要复杂多了。
一套完整阻拦装置的结构图。
将两根阻拦索拧紧在一起，注意使用的螺丝，个头非常大。
无论对于飞行员，还是对于保障舰载机的人员来说，舰载机安全地实现着舰的那一刻，都是他们悬着的心放下来的那一刻。在航母上的每一次降落，都意味着挑战。